EV pilleri sigortacılar için büyük zorluk olmaya devam ediyor – araştırma

Elektrikli araç şarjı.

• Elektrikli araç (EV) pilleriyle ilgili veri eksikliği, hafif kazalardan sonra EV’leri hurdaya çıkarmak zorunda kalan sigorta şirketlerini zorlamaya devam ediyor.
• Sigortacılar, birçok EV’nin kazalardan sonra hafif hasarlı pil paketlerini bile tamir etme veya değerlendirme yolu olmadığından şikayet ettiler.
• Piller, bir EV’nin maliyetinin yarısını oluşturabilir ve yalnızca bir yıl sonra yedek bir pil, aracın kullanılmış fiyatından daha pahalıya mal olabilir.
• İklim değişikliği haberleri ve analizleri için şu adresi ziyaret edin: Haber24 İklim Geleceği.

Thatcham Research Çarşamba günü yaptığı açıklamada, elektrikli araç (EV) pilleriyle ilgili veri eksikliğinin, hafif kazalardan sonra EV’leri hurdaya çıkarmak zorunda kalan sigorta şirketlerini zorlamaya devam ettiğini ve potansiyel olarak EV’nin benimsenmesini baltaladığını söyledi.

İngiliz otomotiv risk istihbarat şirketi, Birleşik Krallık Hükümeti’nin inovasyon ajansı Innovate UK’in farklılıkları incelemek için finanse ettiği “BEV’in Benimsenmesinin Onarım ve Sigorta Sektörleri Üzerindeki Etkisi” başlıklı bir raporda “uygun fiyatlı veya mevcut onarım çözümlerinin ve kaza sonrası tanılamanın olmamasıyla ilgili” bir konuya atıfta bulundu. EV’ler ve fosil yakıt modelleri arasında.

Sigortacılar, birçok EV’nin kazalardan sonra hafif hasarlı pil paketlerini bile tamir etme veya değerlendirme yolu olmadığından şikayet ettiler, bu da onları düşük kilometreli arabaları yazmaya zorladı – bu da daha yüksek primlere ve elektrikli geçişten elde edilen kazançların azalmasına yol açtı.

Piller, bir EV’nin maliyetinin yarısını oluşturabilir ve Thatcham, yeni bir pilin yalnızca bir yıl sonra aracın kullanılmış fiyatından daha pahalıya mal olabileceğini ve bu da pillerin değiştirilmesinin ekonomik olmadığını fark etti.

Thatcham’ın mühendislik araştırma başkanı Adrian Watson, ideal bir dünyada sigortacıların bir kazadan sonra sağlık durumuna ilişkin verilere erişime dayalı olarak EV’leri tamir edip etmeme konusunda bilinçli kararlar verebileceklerini söyledi.

OKU | Elektrikli otomobil endüstrisinin büyümesini görselleştirme

Reuters’e “Gerçek şu ki, şu anda içinde bulunduğumuz durum bu değil” dedi. “Sahip olduğumuz tanılama, pilin durumunun ne olduğunu gerçekten bilmenizi sağlamaz.”

İngiliz endüstri grubu Motor Üreticileri ve Tüccarları Derneği’nin (SMMT) CEO’su Mike Hawes yaptığı açıklamada, otomobil endüstrisinin “zorluklarını anlamak ve bir kazaya karışan araçların uygun şekilde değerlendirilmesini sağlamak için sigortacılarla bağlantı kurmaya istekli olduğunu söyledi. varsayılan olarak silindi – ve çoğunluğu onarıldı ve güvenli bir şekilde yola geri döndü.”

Britanya yollarındaki arabaların yalnızca yaklaşık %1,65’i elektrikli, ancak Thatcham EV ile ilgili sigorta taleplerinin şimdiden fosil yakıt eşdeğerlerine göre %25,5 daha pahalı olduğunu ve onarımının %14 daha uzun sürdüğünü söyledi.

Potansiyel yangın riskleri nedeniyle, tamir edilmeyi bekleyen hasarlı EV’ler, diğer nesnelerden en az 15 metre uzakta saklanmalıdır.

Thatcham, bugün 100 fosil yakıtlı araba için bir dış tesisin sadece iki EV’yi güvenli bir şekilde karantinaya alacak alana sahip olacağını söyledi.